Рождаемость – количественное выражение интенсивности деторождения в популяции – является одним из важнейших социально-экономических параметров развития общества. Ключевое значение придаётся её пространственно-временным характеристикам в динамике по территориям и периодам. На основании анализа суммарного коэффициента рождаемости по 79 регионам России в течение 1993–2022 гг. выявлены особенности рождаемости городского и сельского населения, воспроизводимые независимо от территориальной группировки регионов. Рассчитаны суммарные коэффициенты рождаемости по группам регионов, выделенным согласно административно-территориальному делению РФ и в зависимости от рождаемости в реальных поколениях женщин. Независимо от группировки регионов установлено, что рождаемость городского населения начала значимо увеличиваться уже в первый период роста (2000–2006 гг.), ассоциируемый с улучшением общего социально-экономического уровня. Скорость её увеличения удвоилась во время второго периода роста (2007–2015 гг.), ассоциируемого с институтом материнского капитала. В то же время рождаемость сельского населения не обнаруживала в целом признаков увеличения в первый период роста, но показала вдвое большую, по сравнению с городским населением, скорость увеличения во время второго периода роста. Скорость снижения рождаемости сельского населения, как в первый период спада (1993–1999 гг.), так и во второй (2015–2022 гг.), была в среднем вдвое выше, чем городского населения, что указывает на отличительную уязвимость рождаемости сельского населения.

Fertility – a quantitative expression of the intensity of childbearing in a population – is one of the most important socio-economic parameters of the development of society. Its spatial and temporal characteristics have key importance for regional development. Based on an analysis of the total fertility rate for 79 regions of Russia during 1993–2022, the characteristics of the fertility of the urban and rural population, which are reproduced regardless of the territorial grouping of the regions, were identified. The total fertility rates were calculated for groups of regions allocated according to the administrative- territorial division of the Russian Federation and depending on the birth rate in real generations of women. Regardless of the grouping of regions, it was found that the birth rate of the urban population began to increase significantly already in the first period of growth (2000– 2006), associated with an improvement in the overall socio-economic level. The rate of its increase doubled during the second growth period (2007–2015), associated with the institution of maternity capital. At the same time, the birth rate of the rural population showed no signs of growth in general during the first period of growth but showed twice the rate of increase compared to the urban population during the second period of growth. The rate of decline in rural fertility in both the first recession period (1993–1999) and the second (2015–2022) was on average twice that of the urban population, indicating the distinctive vulnerability of rural fertility.

В статье рассматриваются циклические процессы, происходящие в регионах России в период 2010–2021 гг. Оценивается теснота связи между региональными деловыми циклами, индикатором которой являются изменения в уровне безработицы. Циклическая компонента региональной безработицы, выделяемая с помощью фильтра Ходрика – Прескотта, сравнивается с циклической компонентой безработицы на национальном уровне и на уровне соответствующего федерального округа. Построены таблицы, отражающие динамику средневзвешенного по федеральным округам коэффициента корреляции региональных бизнес-циклов. Корреляционный анализ и анализ динамики с применением метода «скользящего окна» показали, что почти все региональные циклы стали существенно более синхронизированными как со страной, так и с соответствующим федеральным округом после объявления пандемии новой коронавирусной инфекции (COVID-19) в 2020 г. В то же время разрыв между степенью синхронизации региональных деловых циклов с общенациональным циклом и степенью синхронизации региональных деловых циклов с циклом соответствующего федерального округа на протяжении почти всего исследуемого периода был незначителен.

This paper considers cyclical processes occurring in the regions of Russia in the period between 2010 and 2021. The authors assess the closeness of the relationship between regional business cycles, the indicator of which is changes in the unemployment rate. The cyclical component of regional unemployment, identified using the Hodrick – Prescott filter, is compared to the cyclical component of unemployment at the national level and at the level of the corresponding federal district. Tables showing the dynamics of the weighted average correlation coefficient of regional business cycles by federal districts are constructed. Correlation and sliding window analysis of the dynamics showed that almost all regional cycles became significantly more synchronized with both the entire country and the corresponding federal district after declaration of the COVID-19 pandemic in 2020. At the same time, the gap between the degree of synchronization of regional business cycles with the national cycle and the degree of synchronization of regional business cycles with the cycle of the corresponding federal district was not significant throughout most of the period under study.

Рассмотрено влияние географического положения регионов РФ на результаты работы государственного сектора, а также факторов национального разнообразия и урбанизации территории. В основе применяемого методического подхода – построение региональных индексов результативности государственного сектора, группировка и сравнение. На данных за 2015–2021 гг. показаны различия в работе государственного сектора северных и южных регионов, находящихся в азиатской и европейской частях РФ, а также регионов, различающихся по уровню урбанизации и степени национального разнообразия. Гипотезу о влиянии на работу государственного сектора специфики приграничных регионов подтвердить не удалось. Анализ результатов деятельности государственного сектора представлен в разрезе восьми блоков показателей: «Безопасность», «Здравоохранение», «Образование, наука и инновации», «Социальная поддержка», «Спорт и культура», «Транспорт», «Экология», «Экономическое развитие». Результаты исследования, по мнению авторов, могут быть полезны при формировании региональной экономической политики.

The influence of geographical location of regions of the Russian Federation on the results of the public sector, as well as factors of national diversity and urbanization, were considered. The applied methodological approach is based on the construction of regional indices PSP (Public Sector Performance), grouping and comparison. Based on data for 2015–2021 were shown the differences in the work of the public sector in northern and southern regions, located in the Asian and European parts of the Russian Federation, as well as regions that differ in the level of urbanization and the degree of national diversity. The hypothesis about the influence of border regions’ specifics was not confirmed. The analysis of the performance of the public sector is presented in the context of eight blocks of indicators: «Security», «Healthcare», «Education, Science and Innovation», «Social Support», «Sports and Culture», «Transport», «Ecology», «Economic Development». The obtained results, according to the authors, may be useful in the formation of regional economic policy.

В работе представлен обзор динамики трансграничных взаимодействий РФ и КНР в части автомобильного и железнодорожного видов транспорта в 2020–2023 гг. Показано, что транспортное обслуживание претерпевало изменения, определяемые краткосрочными и долгосрочными факторами. В рассматриваемый период более значимое влияние оказали краткосрочные факторы: 1) ограничения, связанные с активными мерами борьбы с распространением новой коронавирусной инфекции COVID-19 (2020–2022 гг.); 2) снижение угрозы пандемии и постепенная отмена применяемых ограничений (с начала 2023 г.). Долгосрочные факторы также повлияли на взаимодействие в сфере транспорта: рост контейнеризации, изменение институциональных условий, увеличение спроса на перевозки в условиях нарастающего внешнего санкционного давления на РФ и переориентации транспортно-логистических потоков. Рассмотрены процессы подстройки железнодорожных и автомобильных кросс-граничных корреспонденций в разрезе грузового и пассажирского сегментов, а также отдельных пунктов пропуска на границе между РФ и КНР. Отмечается, что к началу 2024 г. транспортные взаимодействия между странами восстановлены до предпандемийного уровня и развиваются: продолжается строительство объектов транспортной инфраструктуры, совершенствуется техническое оснащение пограничных пунктов пропуска, реализуются новые организационные формы перевозок (специальные контейнерные поезда, новые маршруты, технологии перевозок).

The paper presents an overview of the dynamics of cross-border interactions between Russia and the PRC in terms of road and rail modes of transportation in 2020–2023. It is shown that transportation services underwent changes determined by short-term and long-term factors. In the period under consideration, short-term factors had a more significant impact: 1) restrictions related to COVID-19 infection control measures (2020–2022); 2) reduction of the pandemic threat and gradual lifting of the applied restrictions (from the beginning of 2023). Long-term factors also influenced transportation interactions. The paper analyzes the growth of containerization, changes in institutional conditions, increased demand for transportation in the context of growing sanctions pressure on Russia and reorientation of transport and logistics flows. The processes of adjustment of rail and road cross-border correspondence in the context of freight and passenger segments, as well as individual checkpoints on the border between Russia and China are considered. It is noted that by the beginning of 2024 the transport interactions between the countries have been restored at the «pre-pandemic» level and are developing: construction of transport infrastructure facilities continues, technical equipment of border checkpoints is being improved, new organizational forms of transportation (special container trains, new routes, transportation technologies) are being implemented.

В статье рассматриваются миграционные тенденции, сложившиеся в 2023 г., в разрезе дальневосточных субъектов РФ и в целом по Дальневосточному федеральному округу (ДФО). В числе рассматриваемых показателей, характеризующих территориальное движение населения: численность прибывших и выбывших, сальдо миграции, межрегиональный обмен, миграционные взаимодействия со странами ближнего и дальнего зарубежья, региональная структура миграции. Период анализа в основном занимает восемь кварталов, начиная с I кв. 2022 г. по IV кв. 2023 г., и в отдельных случаях сравнение производится с параметрами 2019 г. В качестве информационных источников использованы официальные публикации и оперативные данные Росстата. Представлены особенности миграционного учёта и нормативные ограничения по привлечению мигрантов к трудовой деятельности в субъектах РФ в составе ДФО в 2022–2023 гг. и на период 2024 г.

The article examines the migration trends that have developed in 2023 in the context of the Far Eastern subjects of the Russian Federation and in the Far Eastern Federal District (FEFD) as a whole. Among the considered indicators characterizing the territorial movement of the population: the number of arrivals and departures, the balance of migration, interregional interaction, migration interactions with countries near and far abroad, and the regional structure of migration. The analysis period mainly covers eight quarters, starting from Q1 2022 to Q4 2023, and in some cases, comparisons are made with the parameters of 2019. Official publications and operational data of Rosstat were used as information sources. The features of migration registration and regulatory restrictions on attracting migrants to work in the subjects of the Russian Federation as part of the Far Eastern Federal District in 2022–2023 and for the period 2024 are presented.