ИЭИ ДВО РАН
ИЭИ ДВО РАН		 2025-3
Содержание номера		 english version
ENG
предыдущая статья Регионалистика 2025 Том 12 номер 3 страницы 89-107 следующая статья

 

Заглавие Приобрела ли китайская инициатива «Один пояс, один путь» черты экономического коридора?
Страницы 89-107
Автор 1 Леонов Сергей НиколаевичЛеонов Сергей Николаевич
доктор экономических наук, профессор, ведущий научный сотрудник
Институт экономических исследований ДВО РАН
ул. Тихоокеанская, 153, Хабаровск, Россия, 680042
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
ORCID: 0000-0001-6936-5436
Автор 2 Заостровских Елена АнатольевнаЗаостровских Елена Анатольевна
кандидат экономических наук, научный сотрудник
Институт экономических исследований ДВО РАН
ул. Тихоокеанская, 153, Хабаровск, Россия, 680042
This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.
ORCID: 0000-0002-7447-0406
Аннотация Рассмотрены эволюция понятия «транспортные коридоры» и виды экономических эффектов, формируемых ими для региона; изучены основные вопросы, касающиеся развития важнейших транспортных коридоров в рамках реализации китайской инициативы «Один пояс, один путь» (далее – Инициатива, ОПОП); освещены проблемы и препятствия, встающие на пути успешного воплощения в жизнь инфраструктурных и экономических проектов Китая в районах, связанных с ОПОП. Показано, что под «экономическим поясом» понимается система экономических коридоров, расположенных в одном мегарегионе и направленных на развитие экономических связей между странами с различными экономическими системами. Сделан вывод о том, что Инициатива прошла путь от становления до развития и приобрела необходимые черты экономического коридора (географическая взаимосвязанность транспортных сетей; вертикальная сетевая интеграция; экспортное финансирование, развитый финансовый рынок; перспективы диверсификации торговли). Однако дальнейшее развитие ОПОП, становление её как экономического пояса, осложняется рядом негативных проблем: территориальными спорами, концентрацией при реализации проектов на учёте интересов правительственного уровня в ущерб интересам граждан, сложностями с финансированием, высоким уровнем закредитованности государств-участников.
УДК 338.27(571.60)
DOI 10.14530/reg.2025.3.89
Ключенвые слова «Один пояс, один путь», эффективность экономических коридоров, мегапроекты, международное сотрудничество, Китай
Скачать 2025-03.89.pdf
Для цитирования Леонов С.Н., Заостровских Е.А. Приобрела ли китайская инициатива «Один пояс, один путь» черты экономического коридора? // Регионалистика. 2025. Т. 12. № 3. С. 89–107. http://dx.doi.org/10.14530/reg.2025.3.89
Ссылки 1. Анализ и оценка процессов создания и развития в Азиатской России транспортной магистральной сети различного назначения / под ред. А.А. Широва, О.В. Тарасовой. Новосибирск: Изд-во ИЭОПП СО РАН, 2024. 484 с.
2. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах. М.: Наука, 1987. 112 с.
3. Ван Х. Китайская инициатива «Один пояс – один путь» в Центральной Азии: проблемы и препятствия реализации // Общество: политика, экономика, право. 2022. № 2. С. 23–28. http://dx.doi.org/10.24158/pep.2022.2.3
4. Заостровских Е.А. Конфигурация сети морских транспортных коридоров // Экономическое развитие стран Северо-Восточной Азии в условиях глобальных вызовов / отв. ред. Д.А. Изотов. Хабаровск: ИЭИ ДВО РАН, 2024. С. 229–243.
5. Заостровских Е.А. Морские транспортные коридоры: изменения и перспективы развития в условиях современной экономики // Проблемы социально-экономического развития Сибири. 2025. № 1. С. 24–32. http://dx.doi.org/10.18324/2224-1833-2025-1-24-32
6. Исаев А.Г. Транспортная инфраструктура и экономический рост: пространственные эффекты // Пространственная экономика. 2015. № 3. С. 57–73. http://dx.doi.org/10.14530/se.2015.3.057-073
7. Краснопольский Б.Х. Дальневосточная Арктика: роль инфраструктуры в экономическом развитии и системообразовании опорных зон // Пространственная экономика. 2018. № 3. С. 165–181. http://dx.doi.org/10.14530/se.2018.3.165-181
8. Леонов С.Н., Заостровских Е.А. Внутренний водный транспорт как фактор развития экономики Китая. Сможет ли Россия повторить? // ЭКО. 2024. Т. 54. № 5. С. 83–103. http://dx.doi.org/10.30680/ECO0131-7652-2024-5-83-103
9. Леонов С.Н., Заостровских Е.А. Трактовка понятий «Экономический коридор» и «Экономический пояс» в китайской инициативе «Один пояс, один путь» // Сибиряковские чтения: трансформация бизнес-процессов в условиях глобальных экономических изменений : материалы ежегод. Всерос. науч.-практ. конф., Иркутск, 4 апр. 2025 г. Иркутск: Изд. дом БГУ, 2025. С. 194–199.
10. Минакир П.А. Мировая экономика: идеальный шторм // Пространственная экономика. 2022. Т. 18. № 2. С. 7–37. http://dx.doi.org/10.14530/se.2022.2.007-037
11. Неретин А.С., Зотова М.В., Ломакина А.И., Тархов С.А. Транспортная связность и освоенность восточных регионов России // Известия РАН. Серия географическая. 2019. № 6. C. 35–52. http://dx.doi.org/10.31857/S2587-55662019635-52
12. Щербанин Ю.А. Транспорт и экономический рост: взаимосвязь и влияние // Евразийская экономическая интеграция. 2011. № 3 (12). С. 65–78.
13. Экономика одного пояса, одного пути. Возможности и риски транспортных коридоров. URL: https://openknowledge.worldbank.org/server/api/core/bitstreams/ba5f1e50-b511-58b5-a7fd-8ea29a12e1c0/content (дата обращения: март 2025).
14. Ag?rman E., Osman A.B. The Belt Road Initiative: Prospects and Threats for Turkish Economy // International Social Sciences Studies Journal. 2022. Vol. 8. Issue 94. Pp. 256–265. http://dx.doi.org/10.26449/sssj.3792
15. Athukorala P.C., Narayanan S. Economic Corridors and Regional Development: The Malaysian Experience // World Development. 2018. Vol. 106. Pp. 1–14. https://doi.org/10.1016/j.worlddev.2018.01.009
16. Brunner H.-P. What Is Economic Corridor Development and What Can It Achieve in Asia’s Subregions? URL: https://www.econstor.eu/bitstream/10419/109610/1/wp-117.pdf (дата обращения: март 2025).
17. Buranelli F.C. One Belt, One Road and Central Asia: Challenges and Opportunities // The Belt and Road Initiative in the Global Arena. Singapore: Palgrave Macmillan, 2018. Pp. 207–230. https://doi.org/10.1007/978-981-10-5921-6_12
18. China’s Belt and Road Initiative and Its Impact in Central Asia. Ed. by M. Laruelle. URL: https://centralasiaprogram.org/wp-content/uploads/2017/12/OBOR_Book_.pdf (дата обращения: март 2025).
19. China’s Belt and Road Initiative Changing the Rules of Globalization. Ed. by W. Zhang, I. Alon, C. Lattemann. Cham: Palgrave Macmillan, 2018. 386 p.
20. Comolli V., Rose N. China’s New Silk Road: Navigating the Organized Crime Link. URL: https://globalinitiative.net/analysis/bri-crime/ (дата обращения: март 2025).
21. Crescenzi R., Rodriguez-Pose A. Infrastructure and Regional Growth in the European Union // Papers in Regional Science. 2012. Vol. 91. № 3. Pp. 487–513. https://doi.org/10.1111/j.1435-5957.2012.00439.x
22. Damesick P.J. Service Industries, Employment and Regional Development in Britain: A Review of Recent Trends and Issues // Transactions of the Institute of British Geographers. 1986. № 2. Pp. 212?226.
23. De Langen P.W. Analysing the Performance of Seaport Clusters // Shipping and Ports in the Twenty-First Century: Globalization, Technological Change and the Environment. London; New York: Routledge, 2004. Pp. 104–120.
24. Derudder B., Liu X., Kunaka C. Connectivity Along Overland Corridors of the Belt and Road Initiative. URL: https://openknowledge.worldbank.org/server/api/core/bitstreams/7f8ec032-088c-5c6e-845c-fd3d525916d9/content (дата обращения: март 2025).
25. Evers H.-D., Menkhoff T. China’s Belt and Road Initiative and ASEAN’s Maritime Cluster // Southeast Asian Social Science Review. 2018. Vol. 3. № 2. Pp. 8–29.
26. Fujita M., Krugman P., Venables A.J. The Spatial Economy: Cities, Regions, and International Trade. Cambridge, MA: The MIT Press, 1999. 380 p.
27. Fujita M., Mori T. The Role of Ports in the Making of Major Cities: Self-Agglomeration and Hub Effect // Journal of Development Economics. 1996. № 1. Pp. 93?120.
28. Gibbs D., Rigot-Muller P., Mangan J., Lalwani C. The Role of Sea Ports in End-to-End Maritime Transport Chain Emissions // Energy Policy. 2014. № 64. Pp. 337–348.
29. Goss R. The Economic Functions of Seaports // Maritime Policy and Management. 1990. № 3. Pp. 19–207.
30. Haddad E.A., Hewings G.J.D., dos Santos R.A. Port Efficiency and Regional Development // Anais do XXXIV Encontro Nacional de Economia, 2006. URL: http://www.anpec.org.br/encontro2006/artigos/A06A050.pdf (дата обращения: октябрь 2024).
31. Johnston L.A. The Belt and Road Initiative: What Is in It for China? // Asia & The Pacific Policy Studies. 2019. Vol. 6. № 3. Pp. 40–58. https://doi.org/10.1002/app5.265
32. Keser H.Y. Importance of Transport Corridors in Regional Development: The Case of TRACECA // Sosyoekonomi. 2015. Vol. 23. № 24. Pp. 163–182.
33. Monios J., Wilmsmeier G., Ng A.K.Y. Port System Evolution – The Emergence of Second-Tier Hubs // Maritime Policy and Management. 2018. Vol. 46. № 1. Pp. 61–73. https://doi.org/10.1080/03088839.2018.1468937
34. Offner J.-M. Les «effets structurants» du transport: mythe politique, mystification scientifique // L’Espace Geographique. 1993. Vol. 22. № 3. Pp. 233–242. https://doi.org/10.3406/spgeo.1993.3209
35. Oziewicz E., Bednarz J. Challenges and Opportunities of the Maritime Silk Road Initiative for EU Countries // Scientific Journals of the Maritime University of Szczecin. 2019. № 59 (131). Pp. 110–119. https://doi.org/10.17402/358
36. Ports in Proximity: Competition and Coordination Among Adjacent Seaports. Ed. by T.E. Notteboom, C. Ducruet, P.W. de Langen. Aldershot: Ashgate, 2009. 305 p.
37. Rahman Z.U. A Comprehensive Overview of China’s Belt and Road Initiative and Its Implication for the Region and Beyond // Journal of Public Affairs. 2020. Vol. 22. № 1. https://doi.org/10.1002/pa.2298
38. Rimmer P.J. Asian-Pacific Rim Logistics: Global Context and Local Policies. Cheltenham, UK: Edward Elgar Publishing, 2014. 546 p.
39. Sarker M., Hossin M., Yin X., Sarkar M. One Belt One Road Initiative of China: Implication for Future of Global Development // Modern Economy. 2018. Vol. 9. № 4. Pp. 623–638. https://doi.org/10.4236/me.2018.94040
40. Siddiqui K. One Belt and One Road, China’s Massive Infrastructure Project to Boost Trade and Economy: An Overview // International Critical Thought. 2019. Vol. 9. № 2. Pp. 214–235. https://doi.org/10.1080/21598282
41. Sim L.-Ch., Aminjonov F. Central Asia in the Belt and Road Initiative: Policy Taker or Policy Shaper? // Regions in the Belt and Road Initiative. London: Routledge, 2020. Рp. 54–74.
42. Strengthening Capacity for Operationalizing Sustainable Transport Connectivity Along the China – Central Asia – West Asia Economic Corridor to Achieve the 2030 Agenda. URL: https://www.unescap.org/sites/default/d8files/knowledge-products/Study%20report.pdf (дата обращения: март 2025).
43. Tabuchi T., Thisse J.-F. Regional Specialization and Transport Costs. URL: http://www.cepr.org/pubs/dps/DP3542.asp (дата обращения: март 2025).
44. The Belt and Road Initiative for Seamless Connectivity and Sustainable Development in the Asia-Pacific Region. URL: https://www.unescap.org/sites/default/d8files/knowledge-products/BRI_report.pdf (дата обращения: март 2025).
45. The WEB of Transport Corridors in South Asia. https://doi.org/10.1596/978-1-4648-1215-6
Финансирование  
Дата поступления  

Баннер

Лицензия Creative Commons
Если не указано другое, контент этого сайта доступен по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.